รถบิ๊กไบค์ใหม่ 2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss ของดีที่ถูกมองข้าม

รถบิ๊กไบค์ใหม่ 2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss ของดีที่ถูกมองข้าม

               ส่วนใหญ่ SUZUKI จะเน้นเรื่องรถสปอร์ตและตัวแสบทางฝุ่น แต่สำหรับเป็นคนที่ชอบความแรงเป็นทุนเดิมอยู่แล้วและกำลังมองหารถสไตล์ครูสเซอร์ “บ่องตง” เลยว่า SUZUKI ก็ทำผลงานได้ดีชนิดไม่ให้ผิดหวังเด็ดขาด โดยเฉพาะ Boulevard C50 Boss

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

                บางคนบอกว่าดีไซน์ของมันล้ำเกินไป บ้างก็บอกว่าดูประหลาดไปจากครูสเซอร์ในจินตนาการ แต่ในการออกแบบรถขึ้นมาสักคันนักออกแบบย่อมที่จะต้องการให้ผลงานของเขานั้นไม่ซ้ำใคร ลองนั่งนึกดูเล่นๆ นะครับว่า “ลองจินตนาการถึงรถครูสเซอร์” เชื่อได้เลยว่าภาพแรกที่ผุดขึ้นในสมองต้องเป็นเครื่องยนต์ V-twin รูปทรงสีสันก็จะต้องประกอบไปด้วยงานสีแห้งช้าและแล็กเกอร์เคลือบเงาที่ใสราวกับกระจก ตามด้วยงานโครเมี่ยมเพื่อช่วยดึงดูดสายตาแก่ผู้พบเห็น แต่ถ้าเป็น SUZUKI Boulevard C50 Boss รถรุ่นนี้ไม่มีลวดลายเปลวไฟหรือกร๊าฟฟิคตวัดตัดเส้นแบบค่ายอื่นๆ เพราะสิ่งนั้นหาใช่จุดหมาย งานโครเมี่ยมก็มีติดตัวมาบ้างแต่ไม่ได้ระยิบระยับราวชุดลิเก

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

                สิ่งที่เป็นจุดขายของรุ่นนี้ก็คือครูสเซอร์พลังสปอร์ต เน้นแรงม้าและอัตราเร่งที่ “ด๊วนด่วน” ถ้าไม่มองรูปทรงและน้ำหนักตัวก็อาจจะนึกว่าเราอยู่บนรถสปอร์ตก็ได้ ไฟหน้าจอกลมขนาดใหญ่กะโหลกไฟทรงกะลา คิ้วโครเมี่ยม แฮนด์บังคับแน่นอนว่าจะเป็น T-Bar ขืนเป็น Clip On มีหวังปวดตับเมื่อยสันหลังตายเลย

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

               บังโคลนหน้า/หลัง แอบเก๋กระดกตูดเล็กๆ สไตล์ “Ducktail” ถังน้ำมันเชื้อเพลิงทรงหยดน้ำจัดการผ่าถังฝังไมล์มาจากโรงงาน เบาะนั่งเป็นแบบ 2 ใบ ไฟเลี้ยวหน้า/หลังก็เป็นทรงหยดน้ำ ฝาทับทิมส้มท่อไอเสียเป็นแบบ2-1-2 ให้สำเนียงดุดัน แต่ไม่ได้โหดเหมือนรถสปอร์ตนะครับ แต่จะให้อารมณ์ขรึมๆ มากกว่า มิติตัวรถ กว้าง/ยาว/ความสูงของเบาะ/ระยะห่างฐานล้อ และความสูงจากพื้นถึงตัวรถ เท่ากับ 955/2,500/700/1,655 และ 140  มม.

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

                ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นช็อคอับเทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม มีชุดป้องกันแกนช็อคอับเสริมลงไปด้วย ซึ่งก็จะช่วยยืดอายุการใช้งานได้อีก ด้านหลังเป็นช็อคอับเดี่ยวซุกอยู่ด้านในมองเห็นได้ยาก ทั้งหมดเป็นช็อคอับน้ำมันไม่มีรายงานเรื่องการปรับตั้ง แต่ก็ไม่จำเป็นเพราะนี่เป็นรถครูสเซอร์ จานเบรคหน้ามาเดี่ยวชนิดตายตัวคาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮโดรลิคแรงดันน้ำมันเบรค เบรคหลังเป็นดรัมเบรค สั่งงานด้วยก้านและสายสลิง (ซึ่งดูธรรมดาเกินไป จนคิดว่าอาจจะต้องมีการปรับปรุง)

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

                2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss เครื่องยนต์ที่ประจำการอยู่เป็นแบบ 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ V-twin SOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุสุทธิ 805 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ 83 x 74.4 มม. กำลังอัดเครื่องยนต์ 9.4:1 จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ สตาร์ทด้วยไฟฟ้า ชุดเกียร์เป็นแบบธรรมดา 5 สปีด ชุดคลัทช์เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง ขับเคลื่อนด้วยชุดเพลาขับ ขนาดยางหน้า 130/90 16 นิ้ว ยางหลังมีขนาด 170/80 15 นิ้ว Boulevard C 50 Boss เป็นครูสเซอร์ขนาดกลางที่น่าขี่มากๆ แต่มักจะโดนมองข้ามอยู่เสมอ ไม่รู้ทำไมเหมือนกัน!

ราคา 2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

สำหรับ 2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ประมาณ $8799 หรือเป็นเงินไทยประมาณ  26,3970 บาท

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

 

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

 

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

 

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

 

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

2014 SUZUKI Boulevard C50 Boss

คุณถูกใจไหม ? Like

กด Like เอาไว้...จะได้ไม่พลาดเรื่องใหม่ๆ

Comments

comments

Leave a Reply

comment-avatar

*


seven − 6 =